離合器軸承故(gù)障列舉

離(lí)合器軸承(chéng)是汽(qì)車上(shàng)一(yī)個比較(jiào)重要的零(líng)件，如(rú)果維護保(bǎo)養不好出現故(gù)障，恩施軸(zhóu)承制造廠(chǎng)不但會造成經(jīng)濟損失，而且拆(chāi)裝一次相當麻(má)煩，需耗費(fèi)很多(duō)工時。
　　離合(hé)器軸承故(gù)障：
　　（1）分(fèn)離杠(gàng)杆調整(zhěng)得(dé)是否(fǒu)平整，分離叉是否變(biàn)形，分離軸承回(huí)位彈(dàn)簧是(shì)否良好，對(duì)分離軸承的損(sǔn)壞也有很大影(yǐng)響。分離(lí)調(diào)整不(bú)平整，分離叉變(biàn)形，分離軸(zhóu)承彈簧不回位，都會(huì)造成在離(lí)合器(qì)工作(zuò)中抵住分(fèn)離軸承，使分離(lí)軸承(chéng)始終處于(yú)工作的狀态，溫度越(yuè)來越(yuè)高，容(róng)易燒分(fèn)離(lí)軸承(chéng)，降低(dī)分(fèn)離軸承(chéng)的使用(yòng)壽命。
　　（2）自(zì)由(yóu)行(háng)程太小或受載(zǎi)次數過多。根據要求(qiú)，一般(bān)離合器分離軸承與(yǔ)分離(lí)杠杆(gǎn)之間的間隙為2.5mm較合(hé)适，反映在(zài)離合(hé)器踏(tà)闆上的自(zì)由行程為30～40mm，自由(yóu)行程(chéng)太小或(huò)根(gēn)本沒有自(zì)由行(háng)程，将(jiāng)會(huì)使分離(lí)杠杆與分(fèn)離軸(zhóu)承處(chù)于常接合(hé)狀态。根(gēn)據疲(pí)勞(láo)破壞原理(lǐ)，軸承工作(zuò)時(shí)間(jiān)越長(zhǎng)，損壞情(qíng)況愈嚴(yán)重；受載次(cì)數越(yuè)多，分離軸(zhóu)承越(yuè)容易(yì)産生疲勞(láo)破壞(huài)。而(ér)且(qiě)工作(zuò)時間越長(zhǎng)，軸承(chéng)的溫度也越高(gāo)，越容易燒損，降低分離軸承的(de)使用壽(shòu)命。
　　（3）缺(quē)少(shǎo)潤滑(huá)脂而磨(mó)損(sǔn)。恩施(shī)軸承制造公司離合器(qì)分離軸(zhóu)承用(yòng)潤滑脂潤(rùn)滑。在實際工作(zuò)中修理人員易(yì)忽視分離軸承(chéng)的潤滑問(wèn)題，安裝時不對分離軸承(chéng)加(jiā)注潤滑(huá)脂，導緻離(lí)合器(qì)分離軸(zhóu)承缺油。無潤滑(huá)或(huò)少潤(rùn)滑分(fèn)離軸承的(de)磨損(sǔn)量往(wǎng)往是(shì)有潤滑(huá)分(fèn)離軸(zhóu)承的幾倍(bèi)到(dào)幾十倍(bèi)。磨損增加(jiā)，溫度也将提高(gāo)很大，這樣更易損(sǔn)壞分(fèn)離(lí)軸承。所以在修理過(guò)程中，安裝(zhuāng)離合(hé)器時(shí)要(yào)檢查分(fèn)離軸(zhóu)承的(de)潤滑情(qíng)況(kuàng)，及時(shí)加注(zhù)潤滑脂保(bǎo)養。
　　（4）工作溫(wēn)度過高導緻過(guò)熱。很多駕(jià)駛員(yuán)在轉彎或減速(sù)時，常(cháng)常半踏(tà)離(lí)合器，有的挂擋後腳(jiǎo)還(hái)放在離(lí)合器踏闆上；有些車(chē)輛自由行(háng)程調整過大，使得離合器(qì)分離(lí)不徹底(dǐ)，處(chù)于半(bàn)接合、半分離狀(zhuàng)态(tài)，這種狀(zhuàng)态造(zào)成摩(mó)擦盤與飛輪之(zhī)間(jiān)産生滑(huá)動摩擦，産生大(dà)量的(de)熱傳遞給分離軸承(chéng)，軸承(chéng)受熱達到(dào)一(yī)定的溫度，潤滑脂(zhī)熔化或稀(xī)釋流(liú)淌，使分離軸承(chéng)溫度(dù)進一步提高，當(dāng)溫度達(dá)到(dào)一定程度(dù)時便(biàn)燒壞分(fèn)離(lí)軸承。