軸(zhóu)承的基本知識

為什麼(me)選(xuǎn)擇翻滾(gǔn)軸承？
翻滾軸承(chéng)以最(zuì)小的(de)抵觸(chù)支撐和(hé)引(yǐn)導機(jī)器旋(xuán)轉或搖晃(huǎng)元件 - 例如軸、車軸或車輪 - 并在機器(qì)部件(jiàn)之間轉移(yí)載(zǎi)荷。 湖北(běi)軸承生産廠提(tí)供(gòng)高(gāo)精度和低(dī)抵觸，因此可完(wán)成高轉速(sù)，一同減少(shǎo)噪音、熱量、能源消(xiāo)耗和磨(mó)損。 
其為本錢效(xiào)益型軸(zhóu)承，且通(tōng)常可替換(huàn)契合(hé)國家或國際标準标準的(de)機器元件。
球軸(zhóu)承和(hé)湖北軸承生産(chǎn)廠
翻滾體的兩(liǎng)種底子(zǐ)類型有(yǒu)别于(yú)翻(fān)滾(gǔn)軸承(chéng)的(de)兩種底子類(lèi)型：
球(qiú) → 球(qiú)軸(zhóu)承(chéng)
滾(gǔn)子 → 滾子(zǐ)軸(zhóu)承
球和滾(gǔn)子(zǐ)的差異(yì)在于(yú)其與(yǔ)滾道(dào)接觸(chù)的(de)方式。
球(qiú)與軸承(chéng)圈(quān)滾道(dào)進行(háng)點接觸。 跟(gēn)着作用(yòng)于軸承(chéng)的載(zǎi)荷越(yuè)來越大，接觸(chù)點(diǎn)變成(chéng)一個橢圓形區域。 接觸區(qū)域小(xiǎo)可使(shǐ)翻(fān)滾抵觸變小，然(rán)後(hòu)使得球軸承可(kě)以在(zài)習慣高速(sù)的一(yī)同束縛其(qí)承載能力(lì)。
滾子與軸承圈(quān)滾道進行(háng)線接觸(chù)。 跟着作(zuò)用于(yú)軸(zhóu)承的載(zǎi)荷越來越大，接(jiē)觸線(xiàn)會(huì)變成一(yī)種矩(jǔ)形。 由(yóu)于接(jiē)觸區域變大以(yǐ)及由(yóu)此導(dǎo)緻的(de)抵觸變大，與同(tóng)标準的(de)球軸承比較(jiào)，滾子(zǐ)軸承可承受更重的載荷，但速(sù)度更(gèng)低。
徑向(xiàng)和(hé)推力(lì)軸承(chéng)
翻滾軸承(chéng)根據首要(yào)承受的(de)載(zǎi)荷方(fāng)向被(bèi)分為(wéi)兩類(lèi)： 
徑向(xiàng)軸承 
徑(jìng)向軸承可以(yǐ)承(chéng)受與軸垂直的載荷。 有些徑向軸承隻(zhī)能承載純徑(jìng)向(xiàng)載荷，而大(dà)部分徑向(xiàng)軸承(chéng)還能(néng)承受同(tóng)一(yī)方向(xiàng)的軸向載荷，有(yǒu)些情況下(xià)，也能承受(shòu)兩個(gè)方向(xiàng)的軸向載(zǎi)荷。 
推(tuī)力軸(zhóu)承 
推力軸承首要承受沿(yán)着軸(zhóu)向方向(xiàng)載(zǎi)荷。 根據(jù)其規劃，推力軸承可以(yǐ)支撐單相(xiàng)或雙向的純軸向載(zǎi)荷，且有些可以額定(dìng)承受(shòu)徑向(xiàng)載荷。 推(tuī)力(lì)軸承(chéng)不能到達與同(tóng)标(biāo)準徑向軸承(chéng)相同高的轉速(sù)。
接觸角決(jué)議軸承歸(guī)于(yú)哪一類(lèi)别。 接觸角 ≤ 45° 的軸承是(shì)徑向軸承(chéng)，其他為推(tuī)力軸承。