離合(hé)器軸承工作條件

在使用過程(chéng)中(zhōng)受軸向載荷、沖擊載荷以及高速旋轉時的徑向離心力的作用，恩施軸承制造廠此外，由于撥叉推力和(hé)分離杠(gàng)杆的反(fǎn)力不在同一直線上(shàng)，還形成扭(niǔ)轉力矩。離合器軸承工作條件差，間斷性地(dì)高(gāo)速轉動并承受(shòu)高速摩擦，溫度(dù)較高，潤滑條件較差，無冷(lěng)卻條件(jiàn)。
　　損壞原因
　　1)工作溫度過高産生過熱
　　很(hěn)多駕駛(shǐ)員在轉彎或減速(sù)時，常常半踏離合器，有的挂檔後腳還放在離合器(qì)踏闆上；有些車(chē)輛自(zì)由行程調整過大，使得(dé)離合器分離不徹底，處于半接合半分離狀态，這(zhè)種狀态造成幹摩擦而産生大(dà)量的熱傳遞給分離軸(zhóu)承，軸承(chéng)受熱達到(dào)一定的溫度，黃油(yóu)熔化或稀釋流淌，使分離軸承溫度(dù)進一步提高，當溫度達(dá)到一定程度時便燒壞。
　　2)缺少潤滑油而磨損
　　離合器分離軸承用黃油潤滑，黃油加入的方法有兩(liǎng)種，對于360111分離軸承來說，應在維護時或拆下變速器(qì)時，将軸承的後蓋打開填入潤滑脂，然後(hòu)再将後蓋重新裝合即可；對于788611K分離軸承來說，則可将其拆下放在熔化(huà)的潤滑脂中浸煮，冷卻後取出，可達(dá)到潤(rùn)滑的目的。在(zài)實際工作中駕駛員易忽視這一點，導緻離合器分離軸承(chéng)缺油(yóu)。
　　3)自由行程太小(xiǎo)或受載次數過多(duō)
　　根據要(yào)求，一般離合器軸(zhóu)承與分離杠杆之(zhī)間的間隙為2．5mm較為合适，湖北軸(zhóu)承生産廠反映在離合器踏闆(pǎn)上的自由行程為30-40mm，自由行程太小或根本沒有(yǒu)自由行程，将會使分離杠杆與分離軸承處于(yú)常接合(hé)狀态。根據疲勞破壞原(yuán)理，軸承工作時間愈長，損壞情(qíng)況愈嚴重；受載次數(shù)越多，分離(lí)軸承(chéng)越容易産(chǎn)生疲勞破壞。